Les caractéristiques techniques et des performances de la trottinette électrique iENYRID A1. Ce modèle se positionne comme une option d'entrée de gamme dans le segment "tout-terrain", offrant une capacité de charge impressionnante pour un prix généralement plus accessible que ses concurrents haut de gamme.

Puissance et Performance
L'A1 mise sur un moteur puissant pour sa catégorie de prix, permettant des performances correctes malgré une batterie plus petite.

Moteur : Un moteur unique de 800 W (souvent avec une puissance de crête pouvant atteindre 1000 W). C'est une puissance supérieure à la moyenne des trottinettes d'entrée de gamme (souvent 350-500 W), permettant de gravir des pentes modérées.
Vitesse maximale : Elle atteint 45 km/h. Cette vitesse la place au-delà des limites légales pour la voie publique en Europe (25 km/h), la destinant à un usage sur propriété privée ou terrains fermés.
Accélération : Le couple fourni par le 800 W est suffisant pour un démarrage dynamique, mais moins brutal que les modèles à double moteur ou à batteries de plus haute tension (52V/60V).
Capacité de Charge : Le Point Fort
Comme le modèle S1, l'A1 partage une caractéristique rare dans cette gamme de prix.

Charge maximale : 150 kg.
Analyse : C'est un atout majeur. Peu de trottinettes à ce niveau de prix (souvent qualifiées de "pas cher") peuvent supporter un tel poids sans compromettre la structure. Cela implique un cadre renforcé, des suspensions solides et des pneus larges.
Idéal pour : Les utilisateurs de grande corpulence ou ceux ayant besoin de transporter du matériel lourd sans craindre de casser le véhicule.
Autonomie et Batterie
C'est ici que le modèle se distingue comme "entrée de gamme". La capacité de la batterie est plus limitée pour contrôler les coûts.

Technologie : Batterie 48 V 12,5 Ah (Lithium-ion).
Capacité énergétique : Environ 600 Wh (48 V × 12,5 Ah).
Autonomie annoncée : Entre 20 et 30 km.
Note : C'est la principale limite du modèle. À vitesse maximale (45 km/h), l'autonomie sera proche du bas de la fourchette (20-22 km). Pour atteindre les 30 km, il faudra rouler à une vitesse modérée (environ 25-30 km/h) ou avoir un utilisateur léger.
Comparaison : C'est nettement moins que la VS6 (40-55 km) ou la S1 (30-40 km), ce qui limite son usage aux trajets courts ou à la repli occasionnel.
Conception Tout-Terrain et Confort
Malgré son prix, l'A1 conserve des éléments essentiels pour le tout-terrain.

Suspensions : Équipée de suspensions avant et arrière pour absorber les irrégularités, bien que le débattement puisse être moins important que sur les modèles haut de gamme.
Pneus : Pneus tout-terrain larges (généralement 10 pouces) pour une meilleure adhérence sur sol meuble ou accidenté.
Structure : Cadre en alliage d'aluminium robuste conçu pour supporter les 150 kg, ce qui peut alourdir le véhicule (probablement autour de 30-35 kg).
Tableau Récapitulatif des Spécifications
Caractéristique Détail Technique
Modèle iENYRID A1
Positionnement Entrée de gamme / Budget
Moteur 800 W (Monomoteur)
Batterie 48 V 12,5 Ah (600 Wh)
Autonomie 20 - 30 km (limitée)
Vitesse Max 45 km/h
Charge Max 150 kg
Type Tout-terrain
Suspensions Avant et Arrière
Comparatif Rapide : iENYRID A1 vs iENYRID S1
Pour bien comprendre le positionnement de l'A1 par rapport à son "grand frère" S1 :

Critère iENYRID A1 iENYRID S1
Prix Moins cher Plus élevé
Puissance 800 W 700 W (similaire)
Batterie 48 V 12,5 Ah (600 Wh) 48 V 15 Ah (720 Wh)
Autonomie 20-30 km (Plus faible) 30-40 km (Meilleure)
Charge Max 150 kg 150 kg (Identique)
Usage idéal Trajets courts, budget limité Trajets moyens, autonomie requise
Points de Vigilance
Autonomie limitée : Avec seulement 20-30 km réels, cette trottinette n'est pas adaptée aux longs trajets quotidiens sans recharge intermédiaire. Elle est idéale pour des trajets courts (aller-retour bureau, petit tour).
Légalité : Comme les autres modèles analysés, elle n'est pas homologuée pour la circulation sur la voie publique en France/Europe (vitesse > 25 km/h, puissance > 500 W). Usage sur terrain privé uniquement.
Confort : Bien que les suspensions soient présentes, le confort sur très longs trajets rapides peut être inférieur aux modèles avec batteries plus grosses et cadres plus élaborés.
Qualité des composants : Dans la gamme "pas cher", il faut surveiller la qualité des freins et des connectiques de batterie, qui peuvent s'user plus vite avec une utilisation intensive tout-terrain.